朝から快晴の今日、格納庫では作業が始まっていました。

これからMuPAL-α（JA8858）が仙台空港へ向けて出発します。

MuPAL-αの特徴、鼻先のノーズブームが付いていません。実験フライトのときには、いつもブームが付いているので、付いていない姿はなかなか新鮮です。

台風一過の晴れ間を狙って、計測装置の動作確認の2回目のフライトを行いました。「飛翔」は、天気が多少悪くても計器飛行で飛行することができますが、実験のために複雑な飛び方をする場合には有視界飛行を行います。このため、プロペラ機やヘリコプタほどではないですが、やはり天気は気になります。

飛行前に名古屋空港内に移動して、給油をしました。後ろにJAXA飛行研究拠点の格納庫が見えます。

実験用航空機「飛翔」がJAXAに来てから3ヶ月余り、今まではパイロットの慣熟のためのフライトを行ってきました。今日のフライトでは、キャビン（客室）に研究員が初めて搭乗して、計測装置の動作確認を行いました。

格納庫前でフライトの準備中。計測機材の立ち上げには電源車（写真中央）を使います。

今年もこの日がやってきました。
昨年は震災の影響もあり、一般公開は10月に開催しました。
あれから半年。

天気予報では、雨が降ることも予想されていたので、機体展示は屋内のみとなりました。

MuPAL-α（JA8858）とε（JA21ME）の2機が、ハンガーのなかで皆様をお迎えしました。
（ボナンザ（JA36AK）は宮崎に行っており、今日は参加できませんでした。）

研究所の桜が、満開です。

寒い日が続いたせいか、例年より若干遅れての開花となりました。

飛行場分室の入り口。